Plug-in-Hybrid, Elektromotor 118 PS / 2 Liter Turbobenziner, 145 PS
Gut abgestimmtes Duo von einem Elektromotor, den man an der Steckdose laden kann, und einem zweiliter Turbobenziner mit 145 PS. Der C-Max Hybrid fährt rein elektrisch an, der Benziner schaltet sich erst zu, nachdem man auf das Gaspedal getreten ist. Der 118 PS Elektromotor erlaubt ihm 30 Kilometer Akku-Reichweite, mit dem rein elektrischen Fahrprogramm. Es stehen zwei weitere Fahrprogramme zur Verfügung: der Hybridmodus und der Automatikbetrieb. Der Automatikbetrieb kombiniert die Vorzüge beider Antriebe. Diese Akku-Reichweite hat aber ihren Preis: der Akku halbiert praktisch das Ladevolumen des Kofferraums! Der C-Max ist ein angenehm zu fahrendes Auto, die Sitze sind komfortabel, die Lenkung direkt und der Antrieb modern mit stufenloser Automatik. Im Cockpit sind auch die vielen Tasten des konventionellen C-Max verschwunden und machten einem größeren Touchscreen Bildschirm Platz, der einfach zu bedienen ist. Beim Anfahren ist es total still im Innenraum. Er erreicht bis zu 165 km/h und soll 5.7 Liter/100km verbrauchen. Sein Preis: 35.500 Euro
SUV der unteren Mittelklasse, 5-türig (92kW/125 PS)
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